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禮讓斑馬線應該成為一種社會共識
2016/08/25    來源:     點擊:3201   

近年來,隨著經濟文化的不斷發展,百姓生活水平的提高,汽車從原來的“奢侈品”變成“日用品”,井噴式發展的機動車成了廣大百姓家庭重要的一員, 但隨之增加的機動車駕駛員的文明駕駛意識卻沒有跟上經濟發展水平,人車搶行,不禮讓斑馬線較為常見,然而機動車禮讓行人既屬于社會文明的一部分,也屬于駕駛文明的一部分。

人行橫道線俗稱斑馬線,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定:機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。然而,如今社會文明程度和禮讓意識不高,人們習慣于快節奏的生活,行人與車輛之間的矛盾日益激烈,爭道搶行比比皆是,就拿碧江區而言,每年因人車互不相讓而導致的交通事故頻頻發生,而人行橫道線這一“安全線”也逐漸淪為“生死線”,筆者在日常出行中,多次發現此類突出問題,這不僅關系著廣大交通參與者的文明素質,更直觀的體現著碧江區這座中心城市的文明值。下面筆者就以“禮讓斑馬線”中存在的問題及對策談一下自己粗淺的看法。

一、  “禮讓斑馬線”存在的問題

(一)行人對斑馬線理解有偏差。大多數行人認為自己與機動車相比是弱勢的一方,在道路上弱勢一方就應當要受到更多的照顧,所以避讓只是機動車駕駛員的事,無論什么時候車都要讓人,說到底相對于有安全裝置保護的駕駛員,行人的人身安全卻很脆弱,跟行人爭搶道路,肯定是機動車駕駛人的責任。因此一些行人,不管紅燈還是綠燈,只要觀察到路上沒什么車就隨意通過,而一旦發生事故第一反應就是你撞我,機動車就是全責,完全忽略自己所應遵守的交通法規。而且即使是在無交通信號燈的路口,如此肆意的橫穿,插入車流中,與車擠成了一團,也增加了交通安全隱患。

(二)機動車駕駛員認識不足。現今,絕大部分駕駛員都知道機動車在過人行橫道線時應注意禮讓行人,但是對如何是禮讓行人,部分駕駛人簡單地認為我只要不撞到行人就算禮讓了,甚至有些人認為在橫道線前摁喇叭給予行人一種提示就是禮讓的一種表現,還有駕駛員對于人行的停車讓行理解為減速慢行等等一系列的錯誤觀念造成了如今人車搶行的混亂局面。

(三)查處的力度不夠。目前,在我國除杭州、香港等地市民在禮讓斑馬線上有共識外,由于大多數城市交通管理部門對于此類違法的管理存在事后查處的習慣,即發生了車輛在人行道上撞人的交通事故后,執勤民警才會對駕駛員進行查處和處罰,而對于事前的預防工作即是主動的糾違查處做得不夠到位,可能民警對于車輛是否禮讓行人很難判斷,存在想執法但取證難的困境,造成了如今人車爭道強行的局面。處罰力度小也是禮讓斑馬線沒有形成共識的原因之一,在我區不禮讓斑馬線被查獲后會被處以罰款100元、記3分,但沒有給交通參與者形成震懾。同時轄區內安裝的視頻監控、天網等科技設備都未得到充分使用,僅僅作為視頻資料而存在,并沒有通過專人的觀看和分析來嚴查不禮讓行人的行為。

(四)道路規劃存在不合理。碧江區是銅仁市的政治、經濟、文化中心,素有“黔東重鎮”、“黔東門戶”之稱,全區國土總面積1012平方公里,總人口50萬人。雖然近年來隨著經濟、道路的不斷發展,交通網絡便捷、旅游資源獨特,但是由于中心城區集商業、住宅、娛樂等為一體,地理環境是硬傷,交通標志標識不夠完善,部分路段已滿足不了新的交通實際需要,存在斑馬線設置距離過近、密度過于集中造成車輛行駛緩慢,頻繁地“禮讓”給道路帶來擁堵,如:大十字至北門口路段,由于斑馬線設置密集,從而降低了道路通行效率。

(五)交通參與者思想認識存在偏差。自“文明交通行動計劃”、 “明禮知恥,崇德向善”等主題實踐活動開始以來,對于交通違法行為的宣傳,尤其是抵制六大交通陋習、抵制六大不文明交通違法行為從未間斷過,造成駕駛員片面地認為只有交通陋習是要進行處罰的,像在斑馬線上禮讓行人這種行為往往被忽略,尤其是當因不禮讓行人而發生交通事故后,發現很多駕駛員對于禮讓是知曉的,但對于因此要被民警處罰表示無奈,對于罰款100元、記3分更是不理解。

二、倡導自覺禮讓斑馬線的治理對策

(一)加大處罰力度,規范禮讓出行。隨著道路交通安全形勢的逐漸嚴峻,各項交通違法行為整治都在如火如荼地進行著,可是對于機動車行經人行道時未避讓行人的交通違法卻只停留在事后,要知道安全的前提是重在預防,將預防工作做足、做細,這樣人民的生命和財產才能得到保證。同時也要創新工作方式,交管工作既不是死記硬背也不是生搬硬套,而是應當結合實際靈活運用已達事半功倍的效果。

(二)加大宣傳力度,倡導文明交通。以開展“明禮知恥,崇德向善”主題實踐活動為契機,開展多形式、多渠道的交通安全宣傳活動,組織民警深入社區、學校、機關、企事業單位,通過講解授課的方式引導廣大群眾對禮讓斑馬線的認同、理解和支持,從而形成共識。借助媒介優勢,利用身邊發生的斑馬線上的事故,采取以案說法的方式,針對年輕人以QQ群、微信群、微博為主,中老年群眾以電視、報刊等主流新聞媒體為中心,做好各個年齡階層的宣傳工作,提高群眾的交通安全意識、文明意識和法律意識,引導群眾安全出行、文明交通。組織交通志愿者上街開展斑馬線禮讓勸導活動,通過群眾之間的相互勸阻,使得行人、駕駛員更能認同和理解此類不文明交通行為,形成全社會人人參與、人人關注的良好氛圍。

(三)借助科技手段,提升城市文明。盡管城市擁堵是個世界性的難題,但交通規劃要始終以出行安全為第一標準,尤其是在路段中的人行橫道線標線應當清晰、明了,有條件應提前向駕駛員作出警告,提示前方需要減速慢行,并且在布局上應更具合理化,切勿因規劃人行橫道線的不合理導致交通的擁堵。同時要強化嚴管執法、嚴格管理的高壓態勢,營造“人在法在,人不在法仍在”的氛圍,尤其是打消部分駕駛員趁民警稍有松懈之時僥幸心理又作祟的心里,積極借助科技力量達到長治久安的目標,將民眾的僥幸心理、從眾心理一并去除,這樣交通違法才會大幅降低,城市的文明氣息自然而然得到提升,進而形成良好的交通氛圍,最終構建路暢、車穩、人安的和諧交通環境。(碧江交警  文曉旭)

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